蒸気機関車の全盛期は昭和初期から第２次世界大戦までの間、イギリスはA4、フランスはノールパシフィック、ドイツは05や01
10、アメリカはハイアワサA形、F7形など画期的な急行機関車やビッグボーイのような大型機関車が出現しています。
この時期、日本が中国東北部に運営権を持っていた南満州鉄道に1934年11月１日大連−新京間で運転を開始した「あじあ」という列車がありました。日本が中国東北部に新たな国を作りこれを支配下において植民地化する計画のなかで出現した不幸はありますが、間違いなく世界レベルで通用する一流列車でした。特に機関車と半軽量構造客車デザインは抜群でした。
「あじあ」全体のデザインは当時の世界最先端で、現在でも運転会でよく見掛ける人気のある機関車の模型です。
パシナは「あじあ」の計画決定からわずか１年２ヶ月で運転開始したため、十分な開発期間がとれず最高運転速度は110km/hと欧米の特急用機関車には及びませんでした。日本が列車の速度で世界水準に到達するのは30年後の1964年の新幹線開業までまたなければなりませんでした。1982年にカツミからパシナの完成品が発売され購入しました。発売前に予約して購入した最初の模型です。
1-1 動力交換とDCC化
すずしろ鉄道のパシナは20数年前の製品でモータは棒形DH-15です。サウンドはSL-1用スピーカを積んでいました。
2008年1月にDCC化に伴いモータを消費電力の少ないEN22短軸に交換しフライホイルも取り付けました。
モータ音が小さくなるとギヤ音が気になります。速度によりギヤケースが共振するのが原因だったのでフレームとの間にゴムジョイントを短く切って挟むと静かになりました。22型客車の牽引を考慮してウエイトを追加し550R通過を考慮して先台車の振れ小さくし、押さえスプリングを強くしました。
デコーダはＭＲＣ（中国製）の#1656を乗せました。前進に乗せた＃1627の後継品です。ファンクションはＦ１２からＦ２８に増えました。汽笛の種類も３から１４に増えています。タイホーンに近い音もあるのは良いのですが音量は一段と大きくなり自宅ではやかましく使いづらくなってしまいました。一応音量は#1627の２段階から３段階に増えているのですがLOWでもやたら大きいです。
#1627でがF0をダブルクリックしてSoundのON/OFFが出来たのですが＃1656ではF12になりました。ＬＨ200はＦ８までしか使えないのでＣＶ49で設定となり不便になりました。音が大きすぎるのも運転していて喧しくて疲れます。スピーカに直列で１２Ｖ電球（テールランプ）を抵抗をかませて音量を下げました。
2008.1.13
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「あじあ」は郵便荷物車、３等車、３等車、食堂車、２等車、１等展望車の６両編成で、蒸気機関車牽引なので蒸気により真空を発生し、減圧下で水を蒸発させて10℃の冷水を作る方式の冷房が３等車を含む全車両（郵便荷物車を除く）に完備していました。日本国内で全編成エアコン完備の客車が出現するのは24年後、1958年の２０系「あさかぜ」まで待たなければなりません。
パシナの発売後にカツミからアジア号の客車セットも発売されましたが、購入資金がつきてしまいました。
実物の図面は入手していたので、いつか客車は自作しよう考え、展望車の部品を一部入手し工作に取りかかりましたが、中国製の米国形３軸台車を履いて、塗装に漕ぎ着けたのが2000年８月と、早くも15年以上の歳月が経過しました。６両編成だからフル編成完成まで後何年掛かるのか、15年×5＝75年？・・・
2000年9月9日
パシナ入線から２５年、テンイ８製作から８年ようやくペーパー車体で着手しました。
図面は「おもいでの南満州鉄道」誠文堂新光社（昭和45年）をコピーして使用しました
入手してからは早33年です。
 初めにテユ８から取りかかりました。 |
 台車は米国型を改造して使用します。 |
 ２番目は食堂車シ８に着手しました。2008.3.9 |
 オリジナル台車
ブレーキシリンダー、ボルスターアンカーを外し |
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 ３番目は３等車ハ８を作りました。 2008.3.15 |
 4番目が２等車ロ８です。 |
 最後にハ８の２両目をつくりました。2008.3.22 |
 車体を東急ライトグリーン（GM30）で塗装
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 屋根は国鉄ねずみ１号（GM9)で塗装 2008.4.13 |
 白線を入れました。 2008．4.20 |
 右、イスとテーブルを塗装。 2008.4.20 |
  テンイの室内をリニューアル、展望室の２人掛 イスの幅を詰め、読書室を広げテーブルを設置 コンパートメントのソファーを更新、室内灯は マイクロエースの電球色LEDを取り付け |
 IHCの台車は軸受けが樹脂なので リン青銅線で集電ブラシを付けました。 2008.4.27 |
| 展望車の椅子について問い合わせがありました。 ソファーはBig
Niwaのプラ椅子BPE-10、BPE-05を |
 照明配線は0.1mm銅板を床板に貼り付けました。 |
 マイクロエース室内灯のスプリングで接点を設けました |
 ハ８型の椅子はカラー画用紙に貼てから 車体の角材に取り付けました。 2008.5.5 |
 10mm工作用紙で身長測定 KATOのブルートレイン食堂車の人形は1/80 駅員は1/87みたいです。 ブルートレインはパッケージも変わったので OEM先がPreiserから変更になったのでしょうか？ 左はROCOの有名人1/87 |
 手持ちのプライザーを乗せました。 一部は約30年前に入手した未塗装品が 漸く食事にありつけます。 2008.5.11 |
 食堂車は客が増え、ウエイトレスも忙しくなりました。 客はPreiser 10282,10391 料理、食器 10282、17220、KATOブルートレイン 洋食が多く、ナイフ・フォークで食べています。 一番左のテーブルはKATOの弁当を手づかみか、残念ながら箸は出てきません。 |
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 テンイ８にも乗客を乗せました。 |
 乗客 Prieser 10434、144040、164349他 |
 HOJC10周年運転会で走行 2008.5.24 |
