中国客車　２　

百万城製の2007年製の２２型客車が入線しました。
以前に２２型硬座車が発売されたとき入手しそこなったのですが、
今回LED室内灯取り付け済みで、硬臥車、行李車、餐車も発売されました。
塗装は濃緑と淡緑の２色（退色塗装もあるらしのですがまだ見ていません）、帯の色は黄色とクリーム、所属と車番は
印刷済みなので製品の種類は多く、こだわって選ぶと大変でが、濃緑のものを適当に選びました。
あとから付属しているサボが１種類なのでバラバラになってしまったことに気づきまいたが気にしないことにしました。

行李車　XL22型　204263　太局原段　濃緑黄帯	硬臥車　YW22B型　665297　京局京段　濃緑黄帯
硬座車　YZ22型　334501　昆局昆段　濃緑クリーム帯	硬座車（2段窓）　YZ22B型　338662　京局京段　濃緑クリーム帯
餐車　CA23型　891879　広鉄衝　段　濃緑黄帯	CA23の調理室、ボイラー？がありますが流し、レンジは簡単な表現です。とりあえずテーブルを白く塗りました。
硬臥車の室内はベッドをセットした状態別パーツで枕と毛布が付属していました。室内灯はLEDを４個使用しています。	１番下が取り付けられているNEM362規格カプラーショートカプラ用ドロバーは上の自動連結器形状のものと、真中の長さが中途半端なものが、製造時期によるのか混在しています。
製品オリジナルの連結状態	自動連結器型ドローバーに交換した連結状態
上：オリジナルのカプラー取り付け下：カプラーの取り付け位置を変更し連結間隔を詰めました各車輪に集電ブラシを当てて全車輪から集電しているのが分かります。この集電ブラシの当て方きつく、ブレーキを掛けた状態になっており、走行抵抗が非常に大きい物があり、ブラシの曲げ方を調整する必要がありました。	連結間隔調整後、これ以上詰めると連結器と車体が干渉するので自動連結の機能を持たせるとここまでです。ドロバータイプは連結位置が低いので車体と干渉せずに有利です。 NEM362でカプラーヘッドは#58相当のカプラーが開発されれば、もう少し詰められそうです。

22型軟臥車、軟座車

22型の軟臥と軟座を増備しました。模型は2009年4月の製品、集電ブラシは適当な圧力になっていました。車軸発電機のホイルに色が入りました。 2008年入線した車両と同様にカプラー間隔を詰めました。
RW22型　軟臥車　　　　　　　　　2010年7月入線	RZ22型　軟座車　　　　　　　　　2010年7月入線

中国客車 ２ （２２型）

22型軟臥車、軟座車

中国客車　２　（２２型）